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La posibilidad
de establecer una nueva ruta terrestre que una la Aduana de Las
Manos en El Paraíso con Puerto Castilla en Colón fue
analizada en el auditórium de la Escuela Normal España
en Villa Ahumana , por representes de diferentes sectores de los
departamentos de Valle, Choluteca, El Paraíso, Olancho, Colón
e Islas de la Bahía.
La reunión
fue instalada por el Secretario de Gobernación y Justicia,
Jorge Ramón Hernández Alcerro en compañía
del vicepresidente del Congreso Nacional, Johnny Handal; el jefe
de la Bancada Nacionalista, Celín Discua Elvir; Gobernadores,
Diputados y Alcaldes de ciudades de los seis departamentos involucrados
en el proyecto.
Se trata del
inicio de un proyecto sumamente importante para toda la Región
Este de Honduras porque se ha concebido una nueva manera de estimular
la actividad productiva de estos seis departamentos a través
de la pavimentación total de una ruta que en su primera fase
uniría al Puerto de Castilla en Colón con la Aduana
de Las Manos en El Paraíso y en una segunda etapa se extendería
a los departamentos de Choluteca y Valle.
“Este
proyecto que se plantea hoy por primera vez, no sólo es un
sueño de estos seis departamentos del país, sino que
tiene grandes posibilidades de convertirse en realidad porque encaja
perfectamente en la lógica geográfica de Honduras
y de Centroamérica”, dijo el Secretario de Gobernación
y Justicia, Jorge Ramón Hernández Alcerro.
Honduras es
el único país de la región cuya población
está volcada hacia el océano Atlántico, mientras
que el resto de la población de los países vecinos
están ubicados en la región del Pacifico, donde desarrollan
sus principales actividades económicas.
En el Atlántico
de Honduras se ubican los dos puertos principales del país:
Cortés y Castilla, siendo Puerto Cortés el más
importante y de mayor tráfico en la región centroamericana
y Castilla que es un puerto natural de aguas profundas que no necesita
de dragado.
El planteamiento
que se hace de desarrollar esta carretera para poder utilizar las
facilidades naturales del Puerto de Castilla tiene mucha lógica
porque a diferencia de Puerto Cortés, Castilla es una había
de aguas profundas, es un puerto natural que no necesita de dragado
como ocurre con Puerto Cortés.
Hernández Alcerro recordó que la nueva generación
de barcos supera los 200 metros de eslora lo que supone que Puerto
Cortés no podrá ser utilizado por este tipo de embarcaciones
y por lo tanto “por conveniencia nacional debemos considerar
el desarrollo y la ampliación de las facilidades del Puerto
de Castillo”.
Agregó
que desarrollar el Puerto de Castilla sin unirlo a rutas terrestres
que lo vinculen a los centros comerciales de Honduras y el resto
de países de la región no tendría un mayor
sentido.
También
señaló que para realizar una inversión millonaria
en la nueva ruta terrestre se deben tener cierto volumen de carga
y tráfico de vehículos que justifique la construcción
y pavimentación de esta carretera.
La nueva ruta
tendrá una longitud de 390 kilómetros en su primera
fase, pero de ese total el 80% está construida y únicamente
habría que construir un tramo de cinco kilómetros
y un puente sobre el río Guayape para unir los departamentos
de Olancho con El Paraíso.
De los 385
kilómetros de carreteras que están en servicio, hay
120 pavimentados, otros 75 kilómetros tienen la características
de una carretera secundaria por lo tanto habría que invertir
para convertir el 20% restante en una carretera internacional que
uniría a la Aduana de Las Manos, El Paraíso con Puerto
Castilla, Colón.
“Se trataría
entonces de comenzar a hacer los estudios de prefactibilidad y factibilidad
que nos indiquen con mayor precisión las obras físicas
que hay que realizar, el costo financiero de las mismas y cómo
se podrían financiar”, subrayó el Secretario
de Gobernación y Justicia.
Habrá
que hacer estudios del volumen de carga que actualmente se mueve
de Nicaragua a Puerto Cortés para desviarla por la nueva
ruta a Puerto Castilla porque en la primera fase se trataría
de que Nicaragua utilice esa vía.
También habrá que hacer estudios sobre la posibilidad
de que se amplíe ese comercio y medir el volumen del tráfico
terrestre que justifique la inversión y hacer otros cálculos
de qué es lo que significará incorporar 1.5 millones
de hectáreas de tierra de vocación agrícola
de El Paraíso a la producción y al comercio.
“Todo
esto es un reto que hoy comenzamos a construir y que debemos ir
venciendo poco a poco, pero con el interés de lograr un mejor
destino para estos seis departamentos con nuevas oportunidades que
incrementen el empleo y generen mayor bienestar para todos los habitantes
de la región”, expresó.
El funcionario
indicó que le complacía mucho ver a los Gobernadores
Departamentales con este tipo de iniciativas, trabajando junto a
los diputados y a las autoridades municipales, preocupados por impulsar
el desarrollo en cada uno de sus departamentos.
“En este
esfuerzo es bienvenido el aporte de las Cámaras de Comercio,
particularmente de la de Danlí que ha venido propugnando
por este tipo de soluciones para la economía de El Paraíso.
En lo que ha nosotros compete, todo lo que podamos hacer desde el
Ministerio de Gobernación y Justicia lo haremos para que
esta iniciativa se realice”, concluyó.
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